Beyond the logistics

UN/LOCODE에 대해 궁금하신 분은 관련 포스팅 먼저 보시구요~ 2009/10/05 - [용어정의] - UN/LOCODE 2009-1 version release 2007/06/04 - [용어정의] - 지역코드 UNLOCODE... 코드 찾는 링크도 변경되었습니다. http://live.unece.org/cefact/locode/service/location.html 실은 해당 버전이 작년 12월에 릴리즈 되었습니다만 최근 웹사이트 리뉴얼을 했는지 기존 링크가 안되더라구요~ 그래서 업데이트 하는 차원에서 포스팅하였습니다. 웹사이트 속도가 좀 더 빨라진것 같네요~ ^^; - 끝 -

세차용품이 필요해서 해외 유명 사이트에서 제품을 구매했습니다. UPS나 FedEx의 International 비용은 매우~ 비싸기 때문에 배송대행 서비스를 받았어요. 배송대행이란 미국 쇼핑몰에서 배송지를 미국의 배송대행 주소로 보내고 도착한 물품을 다시 한국으로 보내주는 서비스를 의미하며 유사한 서비스로 구매대행이 있습니다. 대표적인 배송대행의 서비스 업체가 원조격인 Wizwid Address가 있구요. 제가 사용한 배송대행은 Bilkorea입니다. Bilkorea의 경우 가격이 저렴하고 묶음배송 서비스도 해줘서 좋네요. FedEx Home delivery로 모든 미국내 배송은 2day 배송을 약속하고 제가 주문한게 1kg 이하인데 약 10불정도 되네요. FedEx Tracking 살펴보기 을 보시면 빨..

제가 다니는 회사도 사람이 워낙 많다보니 동명이인이 많습니다. 부서가 다르고 지역이 다르다보니 불편한점이 그리 없지만 부서가 비슷한 경우에는 가끔 엉뚱한 메일이 날라옵니다. 메일 내용을 보고 당사자에게 다시 포워딩은 하지만 참 난감한 경우지요. 세상에 동명이인이 많은것 처럼 지명도 마찬가지입니다. (그래서 UNLOCODE처럼 Unique한 코드체계가 나왔나 싶습니다) 한국과 같은 조그만 땅덩어리에서도 지명이 겹치는 경우가 꽤 있죠. 대표적인게 "광주"입니다. 경기도 광주와 전라도 광주. 땅덩어리가 우리보다 수십배 넓은 미국의 경우 더더욱 심합니다. 지명으로만 생각하면 엄청나겠네요. 우선 UNLOCODE를 모르시는 분은 아래 포스팅 참조하세요. 2007/06/04 - [용어정의] - 지역코드 UNLOCOD..

지난번 포스팅에 ISF에 대한 개략적인 설명은 해두었습니다만 CBP의 자료에서 애매하거나 사용자가 놓치기 쉬운 부분이 있는데 "24 Hrs Prior to Lading"이라는 단어입니다. 즉, "ISF (Importer Security Filing) 신고는 선적 24시간전 CBP로 신고해야 한다"라고 명시되어 있습니다. "신고"라는 의미도 자료를 보다보면 미세관 시스템으로 등록되는 기준입니다. 여튼 아래 보시는 것처럼 자료에는 그저 "선적 24시간전에 신고한다"라고만 되어 있지 이게 Feeder Vessel인지, Mother Vessel인지 구분이 안되어 있습니다. Mother Vessel로 알고 있었지만 업무 담당자끼리 혼선이 있어 명확히 하고자 미국법인에서 변호사를 통해 확인해준 사항입니다. 결론적으..

아래와 같은 요청이 들어왔습니다. Detail address: ******** Shops Veternik - pn 10000 Prishtinë, Kosovë Phone: +381 38 545 *** Incoterms: CIP Prishtine, Kosovo Prishtine을 찾아보니 Kosovo라는 Country가 있긴 하네요. [참조1] 내용을 보니 러시아로부터 2008년 2월 독립한 국가로 설명이 되어 있습니다. 문제는 ISO country code나 최신코드인 UN/LOCODE의 경우에도 Kosovo에 대해 Country code가 존재하지 않습니다. 역시 실시간으로 코드가 업데이트 되기 어려운 것인지 여러가지 문제로 아직 공식적으로 코드를 할당 못받은 것인지 모르겠지만, 여하튼 코드가 없네요. ..

지난번 포스팅을 통해 미국향 Shipment에 대해 선적 24시간전 CBP(미국세관)에 신고를 해야 한다고 했었는데요. 이 규제 때문에 全 법인 수출 프로세스를 다 뒤지고 모든 사업부와 협의하고 설계 및 보완하니라 정신없이 보냈습니다. ISF 자체가 상당히 어거지성 규제입니다. 일종의 수입규제라 할수 있고 미국 수출자에게 간접적으로 세금을 걷는 방식이라 생각합니다. 왜냐면 선적 24시간전에 미국 세관에 요청 정보를 신고하라는 것은 쉬운일이 아니거든요. 도착 기준도 아니고...선적 기준이라니!!! 진행하면서 어려움이 많았지만 미국 로컬 시간 기준으로 오늘 (한국일자 27일) 적용이 시작되면서 미국 법인에서 갖가지 요청메일이 이제서야 오는군요. (옆에 있었으면 한대 때렸을듯~) 진행하면서 가장 어려웠던 부분..

물류센터에서 지게차가 랙에 충돌하는 것에 대해 상상을 해본적이 없는데요. 이런 사건이 일어났군요. 이곳의 내용물은 보드카라고 합니다. 즉, 매우 무거운 물건이 랙에 보관되어 있는 상태인데요. 이런 경우 랙 아래부분과 지게차 충돌로 인해 2차, 3차 연쇄반응처럼 무너져내려 버리는군요. 중량이 큰 제품의 경우에는 랙 보관보다는 평치에 보관하는게 좋을텐데 공간의 문제로 랙에 올려둔건지... 랙 설계시 무게에 대한 반영 및 작업자가 쉽게 인지할 수 있도록 무게에 대한 경고문도 부착이 필요할듯 하네요.

관련 자료를 정리하던 도중 접속해봤는데 어느새 UN/LOCODE 2009-1 버전이 릴리즈 되었네요. (언제 된건지는 저도 모르겠습니다.) UN/LOCODE 관련 설명 기존버전이 2007-1이였는데 2008년에는 별도 릴리즈가 없었습니다. 2009-1 버전을 현재 운영시스템에 어떻게 반영해야할지 갑자기 고민되네요. 242개국 71,600개 Location 이상을 포함하고 있다고 합니다. 2007년 버전의 UN/LOCODE 개수를 보니 59,118개로 나오는데 만개이상 늘었네요. 분명 제가 자체 채번한 지역이 포함이 되어 있을지 모르겠습니다. 게다가 엑셀 2003버전으로도 오픈하긴 어렵겠네요. 라인수가 65000라인이 넘어가서~ ㅠ_ㅠ 나중에 시간 있을때 어떻게 2007버전+자체생성코드를 마이그레이션 할지..

2010년 1월 26일부터 도착지가 미국이고 해운으로 운송하는 경우 출발지 선적 24시간전 미국 수입자 또는 수입통관업체는 아래 정의된 10개 항목, 선사는 2가지 항목에 대해 반드시 신고 해야 합니다. 이를 지키지 않은 경우 B/L당 $5,000을 Penalty로 지불해야 합니다. (상당히 크죠?) 2009년 1월 26일부터 시범운영에 들어갔고 2010년이제 곧 해당 Regulation이 강제 적용됩니다. 구체적인 원문은 "US CBP (Customs Border Protection) : 미국토방위부"에 사이트 "Security Filing"이라는 곳을 참조하시면 됩니다. - ISF "10+2" Program 자료 다운로드 : "클릭" "10+2"에서 "10"은 아래 그림 좌측 "ISF-10"이라는 항..

공식적인 48ft, 53ft Container에 대한 코드는 아직 없습니다. 하지만 "M2GP", "P2GP"로 사용하려 합니다. 이 포스팅이 시작된 계기는 이렇습니다. 북미쪽 프로젝트를 진행하다보니 53ft 컨테이너 코드를 채번해달라는 요청을 받았습니다. 업무상 기준코드를 채번해야하므로 근거없이 채번하는 것은 스스로 용납가 안되어 어떤 코드로 따야할지 근거를 열심히 뒤져봤습니다. 국제적으로 사용되는 컨테이너는 45ft가 가장 컸나봅니다. 컨테이너 코드에 관해서는 지난번 Container ISO code 포스팅했었죠. 그런데 위키피디아를 참조해보니 2007년 11월부터 부터 48ft, 53ft가 국제적으로 사용된다고 언급되어 있네요. '08년 4월 APL 컨테이너社에서 미국에서 사용될 Truck, Rai..

NEC는 RFID의 생산단가를 90% 이상 줄이는 획기적인 기술을 개발했다고 니케이는 전했습니다. NEC는 기존 베품들에 비교해 10% 미만의 가격으로 RFID 태그 리더들/라이터들을 판매할 계획이라고 네케이는 보도했네요. 이 태그들은 6개의 세계적 라디오 커뮤니케이션즈 규격들과 모두 호환되고, 이르면 7월부터 주문을 받을 것이랍니다. 그리고 가격은 새 태그들 10,000개 당 약 $100 정도가 될 것으로 알려졌습니다. (즉, 개당 1센트네요!!!) NEC는 새 태그들과 호환 소프트웨어들과 서버들을 판매해 2014년까지 10억 달러의 매출을 예상하고 있습니다. http://www.crunchgear.com/2009/05/15/major-breakthrough-for-rfid-nec-cuts-produc..

화물(貨物)을 하물(荷物)이라고 쓰는 것도 마찬가지로 일본 표현입니다. 일본에서는 화물을 "니모츠(荷物)"라고 쓰는데 그 한자표기를 우리식으로 읽은 잘못된 표현입니다. 즉, 일본말로 혼동이 되는 문제인데 실제 현장에서는 여전히 하주로 부르기 때문에 혼란스러운 것 같습니다. 아래는 물류신문에서 언급된 화주와 하주의 차이점을 옮겨 담았습니다. ‘하주(荷主)’ : 다른 곳으로 옮기기 위해 꾸려 놓은 물건인 하물(荷物)의 주인을 일컫음. (일본에서 건너옴) ‘화주(貨主)’ : 운반할 수 있는 유형의 재화나 물품을 통틀어 이르는 화물(貨物)의 임자를 가리킴. 북한에서는 ‘짐주인’으로 부르는데 어쨌든 개념상 ‘하주’보다는 ‘화주’의 폭이 더 넓은 셈이다. 해운, 항만하역, 포워딩 업계에서는 아직 ‘하주’라는 단어를..

항공 일정이라는게 고무줄처럼 맘대로죠. 날씨 안좋으면 cancel되고 delay도 가볍게 웃으면서 넘겨줘야 합니다. 뭐~ 그렇게 엄격하게 운영하기 때문에 교통사고로 죽는 것보다 확율이 낮다고 하나 봅니다. 오늘은 항공 일정을 조회하는 사이트를 소개하고자 합니다. 한국에서 사용되는 항공예약시스템을 알고 있는데 해당 사이트 공개는 부적절한 것 같아서... 외국 사이트 하나를 알려드립니다. Flightstats.com은 항공일정을 거의 실시간으로 알려줍니다. 이게 실생활에 어디에 쓰일까요?? 실생활에서 활용하기 해외에서 중요한 손님, 사랑하는 가족 등이 입국한다고 할 때 공항까지 마중나가는 경우가 있습니다. 즉, 특정 항공편이 연착되어 늦게 도착하는 경우에 공항에서 기다려야 합니다. 물런 30분~1시간은 웃으..

블로그에 포스팅한지도 무척 시간이 지난 것 같습니다. 간단한 지식이나 용어정리하기 위해 꾸준히 포스팅해보려 했으나 역시나 쉽지 않은 일인것 같습니다. Port 코드에 대한 잡담 현재 제가 하는 일은 삼성전자에서 Global ERP T/F의 물류부분을 담당하고 있어 프로세스에 대한 시스템 반영도 관여하기도 하지만 유일하게 혼자 하는 일중 하나가 기준정보를 통제하는 역할을 맡고 있습니다. 누차 말씀드리지만 기준정보라는게 사실 티가 않나는 정보이지만 각 Transaction 정보가 누적되면서 데이터가 정보로 변할 때 대단히 중요한 키값으로 사용되므로 초기 기준정보 정의 및 추가 등 관리에 대해 많이 신경을 써야 합니다. 실제 Port 코드에 대해서도 제가 통제하고 있는데 업무 담당자들이 지명을 제대로 모르거나..

Dell 컴퓨터의 "Build-to-order"전략은 2000년 초반 인터넷이 활성화되면서 폭발적인 성장과 각 기업의 SCM 모델이 되었었습니다. 최근에는 이런 전략이 조금씩 바뀌고 있긴 하지만 여전히 비즈니스 모델로써 손색없는 이상적인 모델이라 할 수 있습니다. 관련 리포트를 정리하면서 요약내용을 포스팅 합니다. 1) Describe Dell’s business model. What is the difference between a business model and a strategy? Has Dell’s business model been a source of competitive advantage to the company? 델 Direct Model은 Richness를 포기하고 Reach를 확보함..

Risk Pooling의 4가지 종류 1) Location Pooling - 개요 : 기존에는 DC에서 여러개 Sector로 이동하나 여러 Sector를 한곳으로 모음 - 강점 : 불확실성 줄임. 통계적으로 안전재고레벨을 줄일 수 있고 서비스 레벨 강화 - 단점 : 원거리 경우 Demand 대응 어려움. Virtual Pooling, Drop Shipping 어려움 예제) CDC 운영 2) Product Pooling - 개요 : 제품의 다양성은 중요하나 가능하면 최소화, 공통화하여 불확실성을 줄임 - 강점 : 수요의 변화에 대한 불확실성을 줄일수 있고 이를 통해 공급과 수요에 대해 좀더 좋은 Performance를 수행할 수 있음 예제) O'neill의 dive wetsuits와 surf wetsuit..

통상 항공 운임의 경우 Space 및 무게의 제한으로 인해 부피, 무게중 큰 값을 적용합니다. 즉, 무게는 가벼우나 부피가 큰 경우 부피로 운임을 적용하고 반대의 경우 무게로 운임을 적용합니다. 이를 운임 산출 중량 (Chargeable Weight)이라 합니다. 좀 더 구체적으로 설명하면 아래와 같습니다. 1. 먼저 실제중량에 의한 방법(By Actual Weight) 으로 구합니다. 0.5kg 미만은 0.5kg으로 절상하고 0.6kg 이상은 1kg으로 절상합니다. 2. 용적중량에 의한 방법(By Volume Weight) 최대용적(가로 X 세로 X 높이)에 단위용적당 기준 중량을 곱하여서 산출됩니다. 단 최대용적은 곱하기 전 소수점 첫째자리에서 사사오입합니다. - 기준중량 : 6000CUCM = 1...

한국교통연구원에 따르면 '04년 국가 물류비는 아래와 같다고 합니다. (현재 '04년 국가 물류비 정보밖에 없네요... 오늘이 '08년인데 최소한 '06년은 있어야하는거 아닌가...) “2004년도 물류활동으로 인한 국가차원의 부가가치 창출 59조 20억원” 한국교통연구원(원장:강재홍)은 2004년도 한해동안 우리나라의 수송.보관.하역.포장.정보 등 물류활동에 사용된 총경비인 국가물류비를 산정, 발표하였다. 2004년도 우리나라의 운송.보관.하역.포장.정보 등 물류활동에 소요된 국가물류비는 총92조 4,590억원으로 전년도 90조 3,450억원보다 2.3% 증가한 것으로 추정되었다. 이는 한국은행이 발표한 GDP의 11.9%에 해당되며, ’03년도의 12.5%에 비해 0.6% 감소한 수치이다. ※ 국제화..

운송수단과 운송모드는 통상 혼용되서 사용되기도 합니다. 사용하기에 따라 유사하기도 하면서 다르기도 합니다. 교과서적인 정의는 아니지만 제가 구분하는 기준은 아래와 같습니다. 운송수단(Transportation Mode=Type)은 "운송을 어떤 매개체를 통해 실행하는가?" 기준입니다. 예를 들어 육송(Truck), 철도(Railways), 해운(Shipping), 항공(Airlines) 그리고 복합운송 (Modal Shift)가 있습니다. 복합운송수단은 Multi-Modal이라 사용하면 되겠습니다. 예를 들어 유럽으로 물건을 수출하기 위해 부산->보스토니치 (Shipping), 보스토니치 -> 핀란드까지 TSR (Railways), 핀란드에서 목적지까지 육송(Truck)으로 가는 경우 운송수단이 여러개가..

원래 物流라는 용어는 일본에서 들어온 용어입니다. 1960년대 미국에서 일본으로 'Physical Distribution'이라는 용어가 전해졌고, 다시 우리나라로 도입되는 과정에서 물적유통이라고 번역되어 이후 물류라는 용어를 사용하고 있는 것입니다. 1. 협의의 물류와 광의의 물류에 관한 비교 설명 1) 협의의 물류 협의의 물류에 대한 개념체계는 1940년대 미국에서 처음 내려졌습니다. 물류란 "재화를 생산점으로부터 소비 또는 이용점까지 이동하고 취급하는 것"으로 정의하였습니다. 즉 협의의 물류라 함은 현재 광의의 물류, 즉 Logistics의 유통활동의 일부분에 국한되는 것이지요. 2) 광의의 물류 협의의 물류에서 한단계 확장하여 1960년대 미국에서 정의된 것으로서, 물적유통이란 "생산라인의 종단에서..

대한민국이 동북아 물류 허브로 거듭나기 위해 중요한 요소중의 하나는 끊어진 철도를 복원하여 부산에서 러시아 모스크바, 핀란드까지 이어진 철도를 적극 활용하는 것입니다. 이는 항만으로 이동하는 경우보다 시간적, 비용적으로 상당히 유리하다고 합니다. 최근 러시아에서는 TSR 운임비가 해운운임에 비해 너무 싸다고 해서 많이 올렸다고 하더군요. 그래서 TSR을 많이 활용했던 우리나라의 물동 일부가 다시 해운으로 변경되고 있다고 합니다... TCR (Trans Chinese Railway) : 중국 횡단 철도로써 북한 만포에서 중국으로 연결됨 TSR (Trans Siberian Railway) : 시베리아 횡단 철도로써 북한 나진 -> 러시아 하산으로 연결됨 TMGR (Trans Mongolian Railway)..

어떤 분야에 들어오면 해당 분야 고유의 용어를 쓰게 됩니다. 용어마다 미묘한 차이가 있는데 이는 일상생활에서는 잘 구분하지 않는 경우가 많습니다. 제가 물류 분야에 들어와서 가장 많이 들었던 수송, 배송, 운송의 차이와 이를 영어로 표현할때 어떻게 해야하는지를 설명해보도록 하겠습니다. ㅁ 수송의 정의 장소적 효용을 창출하기 위해 자동차, 철도, 선박, 항공기 기타의 운송 수단으로 사람이나 물자를 한 장소에서 다른 장소로 이동시키는 물리적 행위를 말하며, 보다 많은 수량을 안전하고, 신속하게, 저렴한 비용으로 운송함으로써 비용절감과 고객서비스 향상을 목적으로 한다. 또한 운송은 제품에 대해 시간적, 장소적 효용을 부가하며 또한 새로운 제품개발, 설정된 목표시장지역, 구매/조달, 시설지역, 가격 등을 포함하..

컨테이너 ISO Code 통상 해상에서 운영되는 컨테이너는 ISO 규격에 따라 운영이 됩니다. 모든 항만에서 컨테이너 트레일러가 집어내고 넣어야 하기 때문입니다. 또한 이동시 규격이 맞아야 컨테이너 트럭에 실어서 이동이 되겠지요... (당연한 거지만...) 자세한 정보는 링크를 참조하시고 간단한 내용은 아래를 참조하세요. 통상 20피트, 40피트, 40피트 하이큐빅을 많이 사용하지만 아래와 같이 용도 및 기능에 따라 컨테이너를 구분합니다. * 환산방법 " = 1 inch = 2.54cm ' = 1 foot = 12 inches = 0.3048m 1 Cubic Meter (CBM) = M3 = 1 Cubic Foot/35.3156 mm: Milli-Meter (length, width, height) kg..

운송 및 보관 중 사고가 났을때 위험관리 차원에서 보험을 들게 됩니다. 수출입인 경우에는 금액이 작지 않고 이동구간이 길기 때문에 보험은 필수 요소입니다. 해서 INCOTERMS에도 보험에 대해 판매자, 구매자중 누가 할 것인지에 대해 명확하게 정의되어 있습니다. 사고가 발생하게 되면 보험사에 Claim을 청구하게 되는데 이때 보험사에 사유와 함께 통보합니다. 정확하지 않지만 통상 발생할 수 있는 사유는 아래와 같습니다. 위 표의 사유를 읽어보시면 대충 이해가 되시겠으나 그 중 General Average가 무슨뜻인지 이해가 안가실수 있습니다. ㅁ 일반사전에 나온 "General Average" 네이버 사전을 뒤져보니 이렇게 나옵니다. general[particular] average : 공동[단독] 해..

마야님 블로그 글을 퍼왔습니다. 해상화물 운송장(Sea waybill) 해상화물 운송장은 선사든 포워딩이든 어디에서든 발급 가능하며, 은행에서 담보로 잡을 수 있는 유가증권이 아닌 단순히 화물 운송계약의 증거일 뿐입니다. 그래서 도착지에서 해상화물 운송장의 제시가 없어도 수하인은 본인임을 증명하기만 하면 물건을 찾을 수 있습니다. 그래서 은행은 화물을 담보를 실제로 잡을 수 없기 때문에 해상화물 운송장인 경우 NEGO에 응하지 않습니다. 그러나 신용장상에 특약으로 SWB를 사용할 수 있다 (SWB ACCEPTABLE)고 문구가 삽입되어 있다면 은행 네고가 가능합니다. Surrender B/L 화물의 도착지에서 선하증권원본의 제시없이 전송(Fax)받은 사본으로 화물을 인수받을 수 있도록 발행된 선하증권이다..

아래 글은 마야님 블로그에서 본인의 동의하에 퍼왔습니다. 일반적으로 선사에서 발급된 B/L(Line B/L)을 MB/L 또는 Master B/L 이라 하며, 포워더에서 발급된 B/L(Forwarder's B/L)을 HB/L 또는 House B/L이라고 합니다. 그렇지만 포워더의 경우 선사와 달리 혼재화물(LCL)을 취급함에 있어 여러화주의 LCL화물을 1개의 컨테이터로 집하(Consol)을 하게 됩니다. 이경우 Consol로 집하된 화물은 1개의 House B/L(Master B/L)로 발행되며, 별도로 각각의 LCL화물에 대한 House B/L이 발행됩니다. 즉,, House B/L 에 대한 House B/L이 발급될 경우, 상위의 B/L은 하위의 B/L에 대하여 다시 Master B/L이 되는 것입니..

수출입에 있어 가장 중요한 문서인 B/L (Bill of Lading)에 대해 정리합니다. 1. B/L (Bill of Lading) - 선하증권 (화물 운송 증서) 통상 수출의 경우 선적 기준으로 구매자에게 소유권이 인도됩니다. 물런 INCOTERMS의 D조건(예:DDU, DDP)인 경우에는 거래선 Door앞 내려놓을때까지 수출자가 소유권을 갖습니다. 그런데 좀 더 정확히 이야기하면 선적시에 B/L을 받는 순간 사실상 항공사/선사로 넘어간다고 보면 됩니다. 즉, 수출자는 B/L을 받는 순간 은행에 매입을 위해 NEGO를 하고 금액을 받을 수 있게 됩니다. B/L은 주체마다 다른 의미가 있습니다. 선사 : 수출자(화주)에게 발행하는 운송증권(물품을 인도하여 목적지까지 운송하겠다라는 증거) 수출자 : 물건..

2000년대 초반부터 Visibility라는 용어가 보이더니 이제는 흔한 단어가 되어 버렸습니다. 물류 관련 자료를 보면 보통 Visibility를 소개할 때 Dashboard를 표현합니다. 비행기안에 각종 계기판이 있는 그림과 없는 그림을 보여주면서 어느게 좋느냐? 라는 질문을 하던 자료가 기억납니다. (찾아봐야겠습니다...어디서 봤더라...) 천리안, 부처님 손바닥 보듯 물동흐름을 본다는 것은 상당히 매력적입니다. 일례로 요새 택배사의 화물추적을 보면 알 수 있습니다. 언제 물건이 떠났고 어느 터미널에서 어느 터미널로 환적했으며 어떤 배송기사가 관할 터미널에서 떠났다~ 라는 정보죠. "내 택배가 언제오지??" 였는데 이젠 "택배다~~" 라고 뛰어나갈 수 있습니다. ㅋㅋ Visibility 다음 개념은..

지난번 포스팅했던 "한중 RFS 7월말부터 시행"에 대해 실제 실행이 이뤄졌다는 보도가 있네요. 그런데 키워드는 "아시아나항공"입니다. "대한한공"은 세계 1위의 화물운송 항공사입니다. 이에 질세라 "아시아나항공"이 치고 나왔네요. 어쨌던 우리나라 항공사들이 세계 공장이라는 중국 물량을 많이 확보해서 세계로 실어 날랐으면 합니다. 인천공항도 허브기지로 자리를 더욱 더 확고히 잡았으면 하구요. 관련 기사 링크합니다. "중국 화물트럭, 인천공항에서 세계로" (한국경제TV) 아시아나, 韓-中 ‘복합운송서비스’ (파이낸셜뉴스) 아시아나, 트럭-선박 등 활용 한∼중 복합운송 시스템 도입 (동아일보)

올해 1/9 美 하원을 통과한 9/11 Commission Act(Bill)이 7월 27일 상원을 통과하였고 이 법이 아주 신속하게 부시 대통령의 서명으로 8월 3일 법제화 완료되었습니다. 해당 법안은 SAFE PORT ACT를 지원하는 법안으로 미국으로 향하는 수출 물량을 해외 수출항에서 100% scanning토록 의무화하는 것입니다. 해상 화물은 5년이내 항공 화물은 3년이내에 실시하는 것으로 규정하고 있습니다. 통상 랜덤 샘플링으로 통관을 진행하는데 100% 한다는 것은 도대체 그 많은 물량을 어떻게 하려고 하는것인지...통관하는 쪽은 죽어나겠네요. Bush signs cargo scan legislation President George W. Bush on Friday signed into la..