Beyond the logistics

UN/LOCODE 2010-2 버전 릴리즈 (지역코드)

Antony — Thu, 7 Jul 2011 10:06:28 +0900

UN/LOCODE에 대해 궁금하신 분은 관련 포스팅 먼저 보시구요~

2009/10/05 - [용어정의] - UN/LOCODE 2009-1 version release
2007/06/04 - [용어정의] - 지역코드 UNLOCODE...

코드 찾는 링크도 변경되었습니다.

http://live.unece.org/cefact/locode/service/location.html

실은 해당 버전이 작년 12월에 릴리즈 되었습니다만 최근 웹사이트 리뉴얼을 했는지 기존 링크가 안되더라구요~ 그래서 업데이트 하는 차원에서 포스팅하였습니다. 웹사이트 속도가 좀 더 빨라진것 같네요~ ^^;

UN/LOCODE 2010-2 버전

- 끝 -

FedEx Tracking 시스템 살펴보기

Antony — Fri, 26 Feb 2010 13:19:26 +0900

세차용품이 필요해서 해외 유명 사이트에서 제품을 구매했습니다. UPS나 FedEx의 International 비용은 매우~ 비싸기 때문에 배송대행 서비스를 받았어요.

배송대행이란 미국 쇼핑몰에서 배송지를 미국의 배송대행 주소로 보내고 도착한 물품을 다시 한국으로 보내주는 서비스를 의미하며 유사한 서비스로 구매대행이 있습니다. 대표적인 배송대행의 서비스 업체가 원조격인 Wizwid Address가 있구요. 제가 사용한 배송대행은 Bilkorea입니다. Bilkorea의 경우 가격이 저렴하고 묶음배송 서비스도 해줘서 좋네요.

FedEx Home delivery로 모든 미국내 배송은 2day 배송을 약속하고 제가 주문한게 1kg 이하인데 약 10불정도 되네요.

FedEx Tracking 살펴보기

<그림 1> Tracking 메인

<그림 1>을 보시면 빨간색 박스 부분에 "Date/Time"으로 해서 Event들이 등록되어 있습니다.

- 2010.2.24일 오후 1:40분 : 배송정보 FedEx로 보내짐

- 2010.2.24일 오후 2:07분 : FedEx에서 화물 가져감

- 2010.2.24일 오후 9:54분 : South Hackensack의 FedEx 집하지로 배송됨

- 2010.2.25일 오전 3:54분 : 배송차량에 상차됨

대충 이런식인데요. 이런 정보는 사실 국내 택배사에서도 쉽게 볼수 있습니다.

<그림 2> Time zone 세팅

<그림 2>에서 볼만한 포인트는 Time Zone 세팅기능입니다. Time-zone은 우리나라와 같이 단일 Time-zone의 경우 시스템 설계시 고려가 안되는데요. 미국이나 유럽처럼 Reginal Delivery(역내운송)가 육송(트럭으로 가는 경우)일때 유용하게 사용됩니다.

<그림 3> 메일 전송 기능

구지 가입하지 않더라도 해당 정보를 바로 이메일로 보낼 수 있습니다.

<그림 4> 언어 선택

<그림 4>에서 보시는 것처럼 다양한 언어 선택이 가능하고 한국어도 지원합니다. 단, "Message"의 경우 영어만 지원된다고 되어 있죠. 통상 미국이나 유럽의 알파벳을 사용하는 시스템은 unicode를 지원하지 않고 고려도 하지 않습니다. 뭐~ 웹으로 전환되면서 기본으로 Unicode를 지원하긴 하나 FedEx에서 local delivery인 경우 unicode 지원을 하지 않는지 영어만 된다고 쓰여있죠~

<그림 5> 메일 전송후 메세지

메일 전송하면 <그림 5>와 같은 메세지가 나옵니다. 테스트를 위해 한국어, 영어로 선택해서 2번 발송해봤습니다.

<그림 6> 예외상황 발생

저에게 많은 케이스를 보여줄려고 했던지... 제 배송에 문제가 생겼습니다. 아래 메일에서 다시 설명드리겠습니다.

영어 세팅시 메일 내용

<그림 7> 영문 메일 내용

빨간색 부분이 Tracking 내용입니다.

<그림 8> 네이버에서는 스팸처리함으로

한국어는 네이버 주소로 보내봤는데... <그림 8>처럼 스팸메일함에 들어가 있네요. (스팸분류기능에 영문제목으로 오면 스팸으로 구분하는건 아니겠지?)

<그림 9> Exception 내용

예외상황이 발생할 경우 메일이 옵니다. 배송이 안된 이유는 날씨 때문이랍니다. 'No action required'라고 '너가 할 것은 없어~' 라고 쓰여 있네요.

한국어 세팅시 메일 내용

<그림 10> 한국어 메일 내용

한글로 내용이 오는데 메세지라는 부분은 제가 쓴내용이구요. 화물추적번호, 추적 결과가 없네요. 뭔가 제대로 되지 않네요. ㅡ_ㅡ;

<그림 11> Tracking 내용

한글로 보냈는데도 영문으로 날라왔습니다. (아니면 제가 세팅을 잘못했을수도.. ㅡ_ㅡ) 여튼 구글메일에서는 UPS나 FedEx에서 이런 메일이 오면 우측에 링크를 자동으로 붙여줍니다. 클릭하면 바로 연결되죠. ^^;

FedEx Tracking 시스템에 대해 간단히 포스팅해봤습니다.

- 이상 -

지명이 같은 경우 구분 방법 (부제 : Rancho Cucamonga의 지역코드(UNLOCODE)는 무엇일까요?)

Antony — Wed, 10 Feb 2010 09:19:47 +0900

제가 다니는 회사도 사람이 워낙 많다보니 동명이인이 많습니다. 부서가 다르고 지역이 다르다보니 불편한점이 그리 없지만 부서가 비슷한 경우에는 가끔 엉뚱한 메일이 날라옵니다. 메일 내용을 보고 당사자에게 다시 포워딩은 하지만 참 난감한 경우지요.

세상에 동명이인이 많은것 처럼 지명도 마찬가지입니다. (그래서 UNLOCODE처럼 Unique한 코드체계가 나왔나 싶습니다)

한국과 같은 조그만 땅덩어리에서도 지명이 겹치는 경우가 꽤 있죠. 대표적인게 "광주"입니다. 경기도 광주와 전라도 광주. 땅덩어리가 우리보다 수십배 넓은 미국의 경우 더더욱 심합니다. 지명으로만 생각하면 엄청나겠네요.

우선 UNLOCODE를 모르시는 분은 아래 포스팅 참조하세요.

2007/06/04 - [용어정의] - 지역코드 UNLOCODE...

지명이 같은 경우 구분법

New York의 경우 영국의 뉴욕(GB NWY), 미국의 뉴욕(US NYC)가 있는데요. 이런 경우는 국가가 다르기 때문에 구분하긴 쉽습니다.

Washington의 경우 아래와 같이 UNLOCODE가 나옵니다.

Washington의 UNLOCODE

15개의 UNLOCODE가 나오네요. ㅡ_ㅡ;

이런 경우 "미국 워싱턴 DC를 찾고 싶은데 어떻게 찾아야 하나요?"라고 물으신다면... Subdivision을 보시면 된답니다. 미국의 경우에는 States(주:州)를 2개의 코드로 해서 정의하고 있고 UNLOCODE 또한 그대로 사용하고 있습니다.

예를 들어 "CA"의 경우 캘리포니아, "NJ"의 경우 뉴저지를 가르키지요. 근데 "난 미국을 하나도 모르는데 어떻게 찾냐?"라고 물으신다면~ 구글 맵을 활용해서 대략적인 위치를 찾으시면 됩니다.

Google Maps

보시면 Washington DC는 West Virginia에 있구요. 그렇다면 Subdivision이 "WV"인 "US WWV"가 우리가 잘 알고 있는 워싱턴이겠죠~

넌 누구냐? Rancho Cucamonga!!!

개인적으로 상당히 황당한 경우입니다. UNLOCODE 채번하는 곳에서 어떤 심오한 뜻으로 두개를 따놨는지 모르겠습니다.

UNLOCODE 사이트에서 조회해보시면 아래와 같이 나오는데요.

UNLOCODE의 Rancho Cucamonga 코드

캘리포니아이고 좌표도 거의 동일하고 지명도 같네요. RCU는 '04.1월, KKG는 '07.1월 채번되어 있습니다. Function인 "3"의 기능도 같습니다.

이 녀석은 우선 먼저 채번되고 지명과 유사한 "US RCU"를 사용하는게 맞다고 개인적으로 판단하지만 왜???? "KKG"가 채번되었는지는 채번한 사람만이 알려나 모르겠습니다. ㅡ_ㅡ??

- 끝 -

ISF(Importer Security Filing) Feeder, Mother중 어떤 선적시간이 기준인가?

Antony — Fri, 29 Jan 2010 11:10:50 +0900

지난번 포스팅에 ISF에 대한 개략적인 설명은 해두었습니다만 CBP의 자료에서 애매하거나 사용자가 놓치기 쉬운 부분이 있는데 "24 Hrs Prior to Lading"이라는 단어입니다.

즉, "ISF (Importer Security Filing) 신고는 선적 24시간전 CBP로 신고해야 한다"라고 명시되어 있습니다. "신고"라는 의미도 자료를 보다보면 미세관 시스템으로 등록되는 기준입니다.

여튼 아래 보시는 것처럼 자료에는 그저 "선적 24시간전에 신고한다"라고만 되어 있지 이게 Feeder Vessel인지, Mother Vessel인지 구분이 안되어 있습니다.

ISF-10, ISF-5 요약자료

Mother Vessel로 알고 있었지만 업무 담당자끼리 혼선이 있어 명확히 하고자 미국법인에서 변호사를 통해 확인해준 사항입니다.

결론적으로 "Mother Vessel에 선적前"입니다. Mother Vessel 출발 기준도 아닙니다. "On Board" Date 기준이랍니다.

모선(Mother Vessel)으로 선적하기전 피더(Feeder)로 모선이 있는 곳까지 집하하게 되어 있는데 통상 피더선으로 선적하고 B/L을 받으면 화물에 대한 책임은 Forwarder나 선사로 넘어가기 때문에 수출자로써는 Mother Vessel인지 Feeder Vessel인지 신경을 안씁니다.

그런데... 이놈의 ISF는 모선기준이라고 되는바람에 수입자측에서 "Mother Vessel"의 선적정보를 요청하더군요.

참~ 뭐~같은 규제입니다.

여튼 최근 ISF에 대해 포스팅을 자주하는데 이 해괴망측한 규제에 의해 한국회사가 Penalty를 억울하기 물지 않도록 공유하는 차원에서 포스팅하고 있습니다.

- 끝 -

2010/01/27 - [수출입] - ISF(Importer Security Filing) 발효되다...
2009/10/01 - [수출입] - ISF(Importer Security Filing) "10+2" Program (미국향 수출시 Regulation)

Pristina, Kosovo 지역코드

Antony — Wed, 27 Jan 2010 16:47:07 +0900

아래와 같은 요청이 들어왔습니다.

Detail address:

******** Shops
Veternik - pn
10000 Prishtinë, Kosovë
Phone: +381 38 545 ***

Incoterms: CIP Prishtine, Kosovo

Prishtine을 찾아보니 Kosovo라는 Country가 있긴 하네요. [참조1]
내용을 보니 러시아로부터 2008년 2월 독립한 국가로 설명이 되어 있습니다.

문제는 ISO country code나 최신코드인 UN/LOCODE의 경우에도 Kosovo에 대해 Country code가 존재하지 않습니다.

역시 실시간으로 코드가 업데이트 되기 어려운 것인지 여러가지 문제로 아직 공식적으로 코드를 할당 못받은 것인지 모르겠지만, 여하튼 코드가 없네요. 그렇다고 임의로 딸수도 없는 노릇이구요.

해결안은 곧 포스팅 하겠습니다.

- 업데이트 : '10년 1월 27일

근거 찾아보기

우선 몇가지 근거를 인터넷으로 뒤져봤습니다.

1. http://forum.geonames.org/gforum/posts/list/830.page

위 포럼에 보시면 "kushtrim"는 CIA에서 "KV"를 쓰는데 이걸 쓰면 어떻겠냐라고 제안을 했습니다만 "marc"라는 사람은 Kosovo는 아직까지 ISO 코드가 체번되어 있지 않다라고 언급했습니다. 저도 동일한 생각입니다.

하지만 위 참조 포럼은 공신력이 있는 정보가 아니라 단지 정보차원, 개인적인 의견을 듣는 곳이라 정말 "참조"만 했습니다.

2. http://www.statoids.com/urs.html

Kosovo의 이력을 적어논 문서입니다.

Kosovo declared independence from Serbia on 2008-02-17. If it achieves international recognition and gets an ISO country code, I will separate its listing from Serbia's. Some countries have already recognized it, and the U.S. has issued FIPS code KV for it, while changing the FIPS code for Serbia from RB to RI, to reflect the change in territory. The European Union is using XK as a temporary substitute for an ISO code. ISO codes beginning with 'X' are reserved for user-customized codes. Kosovo had been administered under U.N. supervision since 1999. The FIPS change was made official by Change Notice 14, published on 2008-07-31.

첫번째 FIPS라는 곳에서 Kosovo를 "KV"로 사용하고,

두번째 FIPS는 세르비아를 "RB"에서 "RI"로 바꿨다고 했습니다.

세번째 유럽연합은 "XK"로 쓰는데 ISO의 국가코드 "X"로 시작하는 것은 user-customized 코드랍니다.

하지만 여전히 ISO는 Kosovo를 "RS"로 사용하고 있습니다.

결론

사실 공식적인 코드는 여전히 "RSPRN"입니다. Kosovo 국가에서는 "XK"를 쓰지 않으면 수입통관을 안해준다는 현채인의 말이 있었는데 아직까지 "XKPRN"으로 안따줬는데 요청이 없는거보면 수입은 되나봅니다.

ISF(Importer Security Filing) 발효되다...

Antony — Wed, 27 Jan 2010 16:23:36 +0900

지난번 포스팅을 통해 미국향 Shipment에 대해 선적 24시간전 CBP(미국세관)에 신고를 해야 한다고 했었는데요.

이 규제 때문에 全 법인 수출 프로세스를 다 뒤지고 모든 사업부와 협의하고 설계 및 보완하니라 정신없이 보냈습니다.

ISF 자체가 상당히 어거지성 규제입니다. 일종의 수입규제라 할수 있고 미국 수출자에게 간접적으로 세금을 걷는 방식이라 생각합니다.

왜냐면 선적 24시간전에 미국 세관에 요청 정보를 신고하라는 것은 쉬운일이 아니거든요. 도착 기준도 아니고...선적 기준이라니!!!

진행하면서 어려움이 많았지만 미국 로컬 시간 기준으로 오늘 (한국일자 27일) 적용이 시작되면서 미국 법인에서 갖가지 요청메일이 이제서야 오는군요. (옆에 있었으면 한대 때렸을듯~)

진행하면서 가장 어려웠던 부분이 "제조자"였는데 제가 다니는 회사의 제조 프로세스가 사내생산, OEM생산, 외주임가공, 중계무역, 본사이전거래 등 유형이 다양해서 이런 로직들을 넣기에 쉽지 않았습니다.

게다가 일부는 사내생산하고 일부모델은 외주생산하고 이를 하나의 CNTR에 보낸다니.. ㅡㅡ;

사내일이므로 구체적인 로직을 포스팅하는 건 무리가 있을것 같네요...

여튼 지금부터 잘 되서 Penalty를 한건도 안물었으면 좋겠습니다.

- 끝 -

2009/10/01 - [수출입] - ISF(Importer Security Filing) "10+2" Program (미국향 수출시 Regulation)

물류센터 사고 동영상

Antony — Tue, 3 Nov 2009 08:56:41 +0900

물류센터에서 지게차가 랙에 충돌하는 것에 대해 상상을 해본적이 없는데요. 이런 사건이 일어났군요.
이곳의 내용물은 보드카라고 합니다. 즉, 매우 무거운 물건이 랙에 보관되어 있는 상태인데요.

이런 경우 랙 아래부분과 지게차 충돌로 인해 2차, 3차 연쇄반응처럼 무너져내려 버리는군요.
중량이 큰 제품의 경우에는 랙 보관보다는 평치에 보관하는게 좋을텐데 공간의 문제로 랙에 올려둔건지...

랙 설계시 무게에 대한 반영 및 작업자가 쉽게 인지할 수 있도록 무게에 대한 경고문도 부착이 필요할듯 하네요.

UN/LOCODE 2009-1 version release

Antony — Mon, 5 Oct 2009 17:04:49 +0900

관련 자료를 정리하던 도중 접속해봤는데 어느새 UN/LOCODE 2009-1 버전이 릴리즈 되었네요. (언제 된건지는 저도 모르겠습니다.)

UN/LOCODE 관련 설명

기존버전이 2007-1이였는데 2008년에는 별도 릴리즈가 없었습니다. 2009-1 버전을 현재 운영시스템에 어떻게 반영해야할지 갑자기 고민되네요.

242개국 71,600개 Location 이상을 포함하고 있다고 합니다. 2007년 버전의 UN/LOCODE 개수를 보니 59,118개로 나오는데 만개이상 늘었네요. 분명 제가 자체 채번한 지역이 포함이 되어 있을지 모르겠습니다. 게다가 엑셀 2003버전으로도 오픈하긴 어렵겠네요. 라인수가 65000라인이 넘어가서~ ㅠ_ㅠ

나중에 시간 있을때 어떻게 2007버전+자체생성코드를 마이그레이션 할지는 고민해보고 솔루션을 포스팅 해보도록 하겠습니다.

* 참조링크 : http://www.unece.org/cefact/locode/

ISF(Importer Security Filing) "10+2" Program (미국향 수출시 Regulation)

Antony — Thu, 1 Oct 2009 15:03:26 +0900

2010년 1월 26일부터 도착지가 미국이고 해운으로 운송하는 경우 출발지 선적 24시간전 미국 수입자 또는 수입통관업체는 아래 정의된 10개 항목, 선사는 2가지 항목에 대해 반드시 신고 해야 합니다. 이를 지키지 않은 경우 B/L당 $5,000을 Penalty로 지불해야 합니다. (상당히 크죠?)

2009년 1월 26일부터 시범운영에 들어갔고 2010년이제 곧 해당 Regulation이 강제 적용됩니다.

구체적인 원문은 "US CBP (Customs Border Protection) : 미국토방위부"에 사이트 "Security Filing"이라는 곳을 참조하시면 됩니다.

- ISF "10+2" Program 자료 다운로드 : "클릭"

"10+2"에서 "10"은 아래 그림 좌측 "ISF-10"이라는 항목이며 "2"는 우측에 있는 Additional Carrier Requirements의 2개 항목인 Vessel Stow Plan과 Container Status Message (CSM) Data입니다.

ISF 10+2 프로그램 주요 내용

- ISF 10의 경우

FTZ (Free Trade Zone : 자유무역지역) 포함하여 실제 최종 도착지(Final Destination)가 미국 영토내인 경우 적용 됩니다.

- ISF 5의 경우

FROB, IE (Immediate Exportation) , T&E (Transporation and Exportation) 인 경우 적용되며 실제 최종 도착지는 미국이 아니더라도 미국영토내 Port를 거치는 경우 신고해야 하는 5개 항목을 말합니다.

사실 위 정보외에 B/L번호를 포함해서 보내야하는데 문제는 이런 데이터를 선적 24시간전에 현지 수입자 또는 수입대행 Agent가 생성해서 보내려면 수출하는 Seller가 이 정보를 최소한 36시간~48시간에 보내야 한다는 것인데...

아무리 CY Closing이 24시간전에 수행한다 할지라도 상당히 타이트한 요구사항인 것 같습니다.

아무튼 미국향으로 수출하는 화물은 2010년 1월 26일부터 벌금이 부과되므로 반드시 실행햐야 하는 프로세스임을 명심해야 합니다.

- 이 상 -

48ft, 53ft Container의 ISO 코드는 뭘까요?

Antony — Mon, 15 Jun 2009 08:32:07 +0900

공식적인 48ft, 53ft Container에 대한 코드는 아직 없습니다. 하지만 "M2GP", "P2GP"로 사용하려 합니다.

이 포스팅이 시작된 계기는 이렇습니다.

북미쪽 프로젝트를 진행하다보니 53ft 컨테이너 코드를 채번해달라는 요청을 받았습니다. 업무상 기준코드를 채번해야하므로 근거없이 채번하는 것은 스스로 용납가 안되어 어떤 코드로 따야할지 근거를 열심히 뒤져봤습니다.

국제 적으로 사용되는 컨테이너는 45ft가 가장 컸나봅니다. 컨테이너 코드에 관해서는 지난번 Container ISO code 포스팅했었죠.

그런데 위키피디아를 참조해보니 2007년 11월부터 부터 48ft, 53ft가 국제적으로 사용된다고 언급되어 있네요. '08년 4월 APL 컨테이너社에서 미국에서 사용될 Truck, Rail用으로 살짝 다른 규격의 컨테이너도 만들었다고 합니다.

구글신에 물어봤는데 역시 답이 없으시더군요. 그나마 clue를 찾아서 꼬리에 꼬리를 물고(링크에 링크를 물고) 찾아들어간게 아래 사이트입니다. 이름하여, "Container Handbook"

컨테이너 Length별 Code

링크 : http://www.containerhandbuch.de/chb_e/stra/index.html?/chb_e/stra/stra_03_03_00.html

미국에서 53ft, 57ft까지도 사용되는게 우선 확인되었습니다...

ISO사이트에서 ISO 6346을 서치해보니 1995년에 업데이트되었네요. 위의 히스토리 정보를 근거로 예측해보건데 결론적으로 53ft에 대해 ISO공식 코드는 없다고 예상할 수 있습니다.

ISO 코드가 없음이 확인되었으므로 어쩔수 없이 임의로 채번해야 하는데 ISO코드와 유사하게 채번해야겠다는 결론을 냈습니다. 그리하여, Container ISO code 구조를 보니 앞으로 만들어질 ISO 코드를 대충 예상할 수 있겠더군요.

제가 채번하려는 53ft Container는 아래와 같습니다.

Length, 53 feet
Width, 8.5 feet (102")
Height, 10 feet (120")

ISO 코드 채번룰은 아래와 같습니다.

First character, representing the length (coded)
Second character, representing the width and height (coded)
Third and fourth character indicating the type of the container

첫번째 코드는 Length에 대한 코드, 두번째 코드는 width and height에 대한 코드, 세네번째는 특징을 나타내는군요.

1 digit : Length 53ft = 16,154 mm이므로 "P"
2 digit : Width 8.5 feet = 2,590 mm으로 "2"
3,4 digit : General Purpose "GP"

즉, 53ft Container의 코드는 "P2GP"로 하도록 하겠습니다. "M2GP"의 경우도 동일한 계산법에 의해 정의하였습니다.

의견 주실분!!!! 답글 부탁드립니다.